Με την ταχεία άνοδο της παγκόσμιας αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων, όλο και περισσότεροι καταναλωτές επιλέγουν να αγκαλιάσουν τις πράσινες μεταφορές. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξακολουθούν να αισθάνονται σύγχυση σχετικά με το ζήτημα φόρτισης των οχημάτων νέας ενέργειας.
Πώς να φορτίσετε για να αποφύγετε την καταστροφή της μπαταρίας; Πώς να επιλέξετε έναν σταθμό φόρτισης για εξοικονόμηση κόστους; Πρέπει να αποφύγουμε την πλήρη φόρτιση στο 100%; Ποιες είναι οι προφυλάξεις που πρέπει να λαμβάνονται κατά τη χρήση ενός σταθμού φόρτισης;Ως απάντηση σε αυτά τα ζητήματα, θα σας παρέχουμε έναν λεπτομερή οδηγό φόρτισης για να σας βοηθήσουμε να κατανοήσετε και να χρησιμοποιήσετε καλύτερα τις εγκαταστάσεις φόρτισης των οχημάτων νέας ενέργειας, διασφαλίζοντας ότι φορτίζετε πλήρως κάθε φορά που ταξιδεύετε.
Δεν αρκεί να συνδέσω το πιστόλι φόρτισης; Δεν είναι τόσο απλό
Πώς να εξοικονομήσετε χρήματα κατά τη φόρτιση; Δεν μπορεί να φορτιστεί στο 100%;
Το πώς να επιλέξετε την πιο οικονομικά{0}}οικονομική λύση φόρτισης μεταξύ διαφορετικών χρονικών περιόδων και σταθμών φόρτισης έχει γίνει αντικείμενο ανησυχίας για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Από την άποψη των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, στις περισσότερες περιοχές, υπάρχουν τρεις περίοδοι αιχμής, κοιλάδας και σταθερών τιμών ηλεκτρικής ενέργειας, καθεμία από τις οποίες είναι διαφορετική. Σε γενικές γραμμές, η περίοδος της κοιλάδας με τη χαμηλότερη τιμή ηλεκτρικής ενέργειας είναι από τις 10 το βράδυ έως τις 8 το πρωί της επόμενης ημέρας.
Για οικιακούς σταθμούς φόρτισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να ρυθμίσουν την ώρα έναρξης φόρτισης για να εξασφαλίσουν τη φόρτιση σε ώρες εκτός αιχμής.
Για τους δημόσιους σταθμούς φόρτισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να προγραμματίσουν εκ των προτέρων τον χρόνο φόρτισής τους και να επιλέξουν περιόδους με χαμηλότερες τιμές ηλεκτρικής ενέργειας για φόρτιση.
Το κόστος φόρτισης ενός σταθμού φόρτισης αποτελείται κυρίως από δύο μέρη: το βασικό τέλος ηλεκτρικής ενέργειας και το τέλος εξυπηρέτησης. Το βασικό τέλος ηλεκτρικής ενέργειας υπολογίζεται με βάση την ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ το τέλος εξυπηρέτησης ποικίλλει ανάλογα με τον χειριστή και την περιοχή του σταθμού φόρτισης.
Λαμβάνοντας ως παράδειγμα το Πεκίνο, την Κίνα, οι λογαριασμοί ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να διαφέρουν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές.
Τιμή αιχμής ρεύματος: συνήθως τις ώρες αιχμής της ημέρας, από τις 10 π.μ. έως τις 5 μ.μ. και από τις 6 μ.μ. έως τις 9 μ.μ. Ο λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι σχετικά υψηλός λόγω του υψηλού φορτίου στο ηλεκτρικό δίκτυο. Στο Πεκίνο, ο λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορεί να κυμαίνεται από 1,6 έως 1,8 γιουάν ανά κιλοβατώρα, ή και υψηλότερο. Προσθέτοντας το τέλος εξυπηρέτησης, το κόστος της πλήρους φόρτισης μία φορά μπορεί να κυμαίνεται από 50 γιουάν έως 80 γιουάν.
Τιμή ηλεκτρικής ενέργειας Valley: συνήθως από τις 23:00 έως τις 7 π.μ. την επόμενη μέρα. Ο λογαριασμός ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι σχετικά χαμηλός επειδή το φορτίο του δικτύου είναι μικρό. Η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να κυμαίνεται από 0,3 γιουάν έως 0,6 γιουάν ανά κιλοβατώρα. Προσθέτοντας το τέλος εξυπηρέτησης, το κόστος της πλήρους φόρτισης μία φορά μπορεί να κυμαίνεται από 20 γιουάν έως 40 γιουάν.
Επίπεδη τιμή ηλεκτρικής ενέργειας: Άλλες χρονικές περίοδοι είναι σταθερές και η τιμή ηλεκτρικής ενέργειας είναι μέτρια. Η συγκεκριμένη τιμή ηλεκτρικής ενέργειας ποικίλλει ανά περιοχή, αλλά συνήθως κυμαίνεται από 1 γιουάν έως 1,5 γιουάν ανά κιλοβατώρα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι παραπάνω τιμές είναι μόνο για αναφορά και το πραγματικό κόστος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον χειριστή του σταθμού φόρτισης, την περιοχή και την περίοδο φόρτισης. Επιπλέον, ορισμένες επωνυμίες στοίβας χρέωσης θα παρέχουν προνομιακές δραστηριότητες ή υπηρεσίες μελών και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να λάβουν σχετικές πληροφορίες ακολουθώντας τον επίσημο λογαριασμό της μάρκας, κατεβάζοντας την εφαρμογή APP και άλλους τρόπους για να απολαμβάνουν περισσότερες εκπτώσεις. Ταυτόχρονα, ορισμένες νέες μάρκες ενεργειακών οχημάτων ή αντιπρόσωποι θα παρέχουν δωρεάν υπηρεσίες χρέωσης. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να ακολουθήσουν τον επίσημο ιστότοπο της μάρκας ή πληροφορίες καταστήματος αντιπροσώπου για να μάθουν και να απολαύσουν σχετικά προνόμια.
Όταν χρησιμοποιούν δημόσιους σταθμούς φόρτισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει επίσης να προσέχουν τα τέλη στάθμευσης.
Ορισμένοι χώροι στάθμευσης όπου βρίσκονται σταθμοί φόρτισης ενδέχεται να χρεώνουν τέλη στάθμευσης, ειδικά όταν η φόρτιση διαρκεί πολύ, κάτι που μπορεί να είναι σημαντικό κόστος. Επομένως, όταν επιλέγουν σταθμούς φόρτισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα πρέπει να προσπαθήσουν να επιλέγουν σταθμούς φόρτισης που προσφέρουν δωρεάν χώρο στάθμευσης ή έχουν χαμηλότερα τέλη στάθμευσης.
Η σωστή μέθοδος φόρτισης μπορεί όχι μόνο να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, αλλά και να εξοικονομήσει σε κάποιο βαθμό το κόστος φόρτισης. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της γρήγορης φόρτισης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να περιμένουν μέχρι να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία πριν τερματίσουν τη διαδικασία φόρτισης. Όταν το επίπεδο της μπαταρίας φτάσει στο 80% ή το 90%, μπορεί να θεωρηθεί ότι η φόρτιση τερματίζεται, καθώς η ταχύτητα φόρτισης στο τελικό στάδιο θα επιβραδυνθεί σημαντικά και η υπερφόρτιση μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στην μπαταρία.
Επί του παρόντος, υπάρχουν δύο κύριες απόψεις για το επίπεδο φόρτισης: μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η φόρτιση στο 80-90% μπορεί να καθυστερήσει τη γήρανση της μπαταρίας, ενώ άλλοι προτείνουν τη φόρτιση στο 100% και το άδειασμα της μπαταρίας για μεγιστοποίηση της απόδοσης της μπαταρίας. Στην πραγματικότητα, και οι δύο αυτές απόψεις έχουν την επιστημονική τους βάση, αλλά τα σενάρια που εφαρμόζονται δεν είναι τα ίδια.
Η πρακτική της διακοπής της φόρτισης όταν η μπαταρία φτάσει στο 80-90% ή όταν το υπόλοιπο 20% στοχεύει κυρίως στη συντήρηση της μπαταρίας. Σε αυτήν την περίπτωση, η διατήρηση της μπαταρίας εντός του εύρους φόρτισης 20-80% είναι ευεργετική για την υγεία της μπαταρίας. Επειδή μέσα σε αυτό το εύρος, η διακύμανση της κατάστασης φόρτισης (SOC) της μπαταρίας είναι σχετικά μικρή, γεγονός που μπορεί να αποφύγει αποτελεσματικά τη βαθιά εκφόρτιση και την πλήρη αποθήκευση φόρτισης, καθυστερώντας έτσι τον ρυθμό γήρανσης της μπαταρίας.
Για ορισμένα νέα συστήματα διαχείρισης μπαταρίας, η φόρτιση στο 100% και το άδειασμα μπορούν να αξιοποιήσουν καλύτερα την απόδοση της μπαταρίας. Η λειτουργία αυτού του συστήματος διαχείρισης περιλαμβάνει την ενεργή εξισορρόπηση του επιπέδου της μπαταρίας για να διασφαλιστεί ότι το SOC κάθε στοιχείου μπαταρίας παραμένει σταθερό. Με αυτόν τον τρόπο, η συνολική απόδοση της μπαταρίας μπορεί να αξιοποιηθεί καλύτερα. Αυτός είναι επίσης ένας απαραίτητος τρόπος για τον εξοπλισμό νέων ενεργειακών οχημάτων με μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου.
Η σωστή μέθοδος φόρτισης εξαρτάται από το σενάριο χρήσης και τη λειτουργικότητα του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας. Εάν ανησυχείτε για τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, είναι μια καλή επιλογή να ελέγχετε τη στάθμη της μπαταρίας μεταξύ 20% και 80%. Αλλά εάν επιδιώκετε την απόδοση της μπαταρίας, τότε η φόρτιση στο 100% και το άδειασμα είναι πιο κατάλληλο για εσάς.
Ιδιαίτερη προσοχή!!! Δώστε προσοχή σε αυτά τα εννέα ταμπού κατά τη φόρτιση
Πριν συζητήσουμε πώς να φορτίζετε καλύτερα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ας ρίξουμε μια ματιά στις μπαταρίες. Τα ευρέως χρησιμοποιούμενα οχήματα νέας ενέργειας στις μέρες μας είναι οι μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου και τριών μπαταριών λιθίου, οι οποίες έχουν διαφορετικά «θετικά ηλεκτρόδια», αλλά είναι ουσιαστικά μπαταρίες λιθίου. Η αρχή της φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας επιτυγχάνεται επίσης μέσω της κίνησης των ατόμων λιθίου μεταξύ των θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων.
1. Ο χρόνος φόρτισης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος: Ο χρόνος φόρτισης δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 12 ώρες. Γενικά, το τραμ μπορεί να φορτιστεί πλήρως εντός 8-10 ωρών, συμπεριλαμβανομένων 1-2 ωρών από τη φόρτιση float. Εκτός εάν η μπαταρία και ο φορτιστής δεν είναι συμβατά, η χαμηλή τάση του φορτιστή θα κάνει το χρόνο φόρτισης μεγαλύτερο. Εάν η τάση είναι πολύ υψηλή και δεν γίνει πράσινη, θα προκαλέσει ανεπαρκή φόρτιση ή υπερφόρτιση.
2. Δεν είναι δυνατή η φόρτιση όταν η μπαταρία είναι εξαιρετικά χαμηλή: Όταν η μπαταρία του τραμ είναι ακόμα ένα-ένα τρίτο, είναι απαραίτητο να φορτίσετε την μπαταρία. Εάν δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα σημαντικό, είναι καλύτερο να μην αποσυνδέετε το ρεύμα κατά τη διαδικασία φόρτισης, επειδή οι συχνές μικρές ενέργειες φόρτισης θα εξαντλήσουν πρόωρα τον αριθμό των κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης, γεγονός που θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε πολύ. Η Κίνα έχει θέσει υποχρεωτικές απαιτήσεις για τη διάρκεια ζωής των μπαταριών ισχύος ότι ο αριθμός των κύκλων φόρτισης και εκφόρτισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 1000 φορές. Λαμβάνοντας για παράδειγμα ένα ηλεκτρικό όχημα με αυτονομία 500 χιλιομέτρων, 1000 κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να διανύσει ολόκληρα 500.000 χιλιόμετρα, ενώ κανονικά, τα ιδιωτικά μας αυτοκίνητα θα φτάνουν μόνο τα 200.000 έως 300.000 χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής τους. Επομένως, για κανονική υποβάθμιση της μπαταρίας, μπορεί να αγνοηθεί.
3. Αποφύγετε τη φόρτιση σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας: Η μπαταρία ισχύος των ηλεκτρικών οχημάτων είναι κατάλληλη για εργασία στην περιοχή 0-40 μοιρών. Σε καταστάσεις ακραίας υψηλής θερμοκρασίας, η φόρτιση της μπαταρίας αυτή τη στιγμή μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση της μπαταρίας και ακόμη και αυτοανάφλεξη.
4. Προσπαθήστε να μην φορτίζετε σε βροχερό καιρό: Παρόλο που οι τρέχοντες σταθμοί φόρτισης και οι σταθμοί φόρτισης αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί για να είναι αδιάβροχοι και μονωμένοι, ο κίνδυνος φόρτισης εξακολουθεί να είναι σχετικά υψηλός κατά τη διάρκεια βροχερού καιρού. Επομένως, είναι καλύτερο να μην φορτίζετε σε εξωτερικούς χώρους κατά τη διάρκεια βροχερού καιρού.
5. Ο χρόνος φόρτισης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος ή πολύ μικρός: η συχνή σύντομη φόρτιση μπορεί να επιταχύνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, ενώ ο υπερβολικά μεγάλος χρόνος φόρτισης μπορεί να προκαλέσει αυτοανάφλεξη της μπαταρίας. Επομένως, μετά τη φόρτιση, θυμηθείτε να αποσυνδέσετε το πιστόλι φόρτισης.
6. Μην αποσυνδέετε απευθείας το πιστόλι φόρτισης κατά τη διαδικασία φόρτισης: Είτε γίνεται φόρτιση στο σπίτι είτε έξω, η φόρτιση θα πρέπει να ολοκληρωθεί μέσω της κεντρικής οθόνης ελέγχου του οχήματος ή του σταθμού φόρτισης και, στη συνέχεια, το πιστόλι φόρτισης θα πρέπει να αποσυνδεθεί από την πρίζα. Το απευθείας τράβηγμα του πιστολιού φόρτισης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο σύστημα φόρτισης του οχήματος.
7. Μη χρησιμοποιείτε ιπτάμενα ή γείωση καλώδια για φόρτιση: Για διάφορους λόγους, ορισμένοι ιδιοκτήτες τραμ ενδέχεται να χρησιμοποιούν καλώδια ιπτάμενου ή γείωσης για φόρτιση, γεγονός που ενέχει κίνδυνο για την ασφάλεια και μπορεί να προκαλέσει βραχυκύκλωμα και αυθόρμητη καύση. Υπάρχουν κίνδυνοι για την υγεία και την ασφάλεια της περιουσίας του ατόμου και των άλλων.
8. Προσπαθήστε να μην χρησιμοποιείτε συσκευές γείωσης: Οι συσκευές γείωσης χρησιμοποιούνται κυρίως για την επίλυση του προβλήματος της έλλειψης καλωδίου γείωσης, το οποίο μπορεί επίσης να δημιουργήσει κινδύνους για την ασφάλεια κατά τη διαδικασία φόρτισης. Υπάρχει πιθανότητα βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα και η φόρτιση μέσω πηγής ρεύματος χωρίς καλώδιο γείωσης μπορεί να προκαλέσει ηλεκτροπληξία λόγω ρεύματος που διέρχεται από το σώμα του οχήματος.
9. Μην αφήνετε άτομα στο αυτοκίνητο κατά τη φόρτιση: Κατά τη φόρτιση, η μπαταρία βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας υψηλού ρεύματος και υψηλής τάσης. Ακόμα κι αν το όχημα έχει εξαιρετικά υψηλή ασφάλεια φόρτισης, εξακολουθούν να υπάρχουν κίνδυνοι για την ασφάλεια. Μην μένετε στο αυτοκίνητο ή κοντά στο όχημα όσο το δυνατόν περισσότερο.
Τα παραπάνω είναι τα εννέα πράγματα που πρέπει να προσέξετε κατά τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων. Αν και υπάρχουν πολλά πράγματα που πρέπει να προσέξετε κατά τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, εφόσον η φόρτιση είναι τυποποιημένη και λογική, δεν θα υπάρχουν πάρα πολλά προβλήματα. Εξάλλου, όταν οι κατασκευαστές αυτοκινήτων αναπτύσσουν αυτοκίνητα, επενδύουν επίσης πολλή ενέργεια στην απόδοση ασφάλειας και οι μπαταρίες είναι επίσης το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να προσέχουν οι κατασκευαστές. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να προσέξουν δεν είναι η υπερφόρτιση ή η αποφόρτιση.
